齒輪油復合劑分為兩類，一種是單用途；另一種是通用，即用較高劑量配制齒輪油和較低用量的。車性能要求既有相同點也有不同點。對要求高，需要使用高活性，銅具有強腐蝕性。因此對銅腐蝕的要求沒有嚴格。選用優質的抗磨劑和抗氧劑等多種添加劑調制而成，是一種性能全面的復合添加劑。用該調制的油品在高速沖擊和高扭矩等苛刻條件下，能有效防止齒輪齒面的擦傷、磨損、點蝕及剝落；并能有效地防止齒輪表面的銹蝕。

另外不需要抗乳化性，重負荷試驗OK載荷不低于267N，很多不能有效提高OK載荷。對銅腐蝕有嚴格的要求。潤滑油的銅腐蝕實際上是衡量油品化學活性的指標。銅腐蝕的限制實際上限制了化學活性，需求是矛盾的。為了滿足抗乳化要求，使用抗乳化劑。抗乳化劑是表面活性物質，對金屬表面具有很強的吸附能力，會干擾抗磨劑在金屬表面的吸附。

我國齒輪油復合劑發展現狀

“七五”、“八五”之后，我國潤滑油技術有了長足的進步，質量也穩步提高。相關科研單位研制生產了通用型和新型多元齒輪油，制備了低粘度節能型、中型、重型和車用.使用時，各類助劑的總和比使用單劑時減少50%。降低了成本，簡化了工藝流程，提高了抗磨性能。研制的由含硫、含磷、緩蝕劑、抗乳化劑、消泡劑組成。可用于配制重負荷工業和重負荷。其性能在320重負荷和80W/90重負荷中通過，滿足性能要求。開發的通用是由噻吩磷劑A、噻吩磷劑B、防銹劑、防腐劑和稀釋油合成。可調配重負荷。實現了普遍應用。新型多元齒輪油復合劑由有機硫、磷、氮、硼和有機金屬化合物復配而成，在各種基礎油中具有良好的相容性和抗磨性、熱氧化安定性、耐蝕性抗性和乳化，是理想的。

傳統的觀念里人們都覺得潤滑劑都只是起到潤滑的作用，因此大家都會只關心價格，事實就是以前的就是只有沖壓潤滑的功能，后面的發展沒有明顯改善，而且單位還得花費更多的人力、物力和財力以及時間來清理這些潤滑油，然而清洗、擦拭、打掃、排放甚至外協處理，綜合成本這些是很昂貴的。齒輪油復合劑不僅可以起到潤滑，而且可以對后續包括焊前擦拭、焊接、清洗、電泳、涂裝、排放等整個沖壓生產工藝過程起到很大的完善和優化作用，既環保又節省了很多的費用。